科技日报记者 吴叶凡
三十余年，一万多公里铁路子，零测量事故，经手测量的二十多项工程得到国度级工程大奖——这些数字，勾画出一位工程测量“老兵”的办事活命。
从京津、京沪高铁到穿越秦岭的西成客运专线，中铁二局首席技师郭平用双脚与仪器，为中国的钢铁条理应前精确坐标。
2025年9月郭平被认定为大国工匠东说念主才，2026年1月入围2025年“大国工匠年度东说念主物”名单。
开启“经纬东说念主生”
“测量东说念主员是工程的‘眼睛’，咱们多一分精确，工程就多一分安全，庶民出行就多一分宽心。”郭平对记者说。
这份遵照，源于根植心底的铁路情愫。成长在铁路工东说念主之家，郭平从小的梦思，就是成为别称铁路工程师。初中毕业后，他考入成王人铁路工程学校，开启了他的“经纬东说念主生”。
刚入学，竭诚就告诉郭平：“铁说念工程从业者有两大看家要领：测量和制图。这两样学不好，以后就别吃这碗饭。”这句话刻在郭平心里。
1993年，郭平以优异的收货毕业，插足中铁二局精测队实习。很快，他接到了第一个任务——南昆铁路米花岭正直的措施测量。
郭平来到南昆铁路米花岭正直，目前莫得全站仪等先进勾引，只消贫窭的经纬仪、测距仪和望不到头的群山。
郭仁爱共事每天天不亮就起床，背着几十斤重的仪器和三脚架，带上干粮和水，启动爬山。
“山里闷上涨湿，蚊虫暴戾。咱们的衣着湿了干、干了又湿。”郭平回忆说念，一个月下来，他脚上那双新鲜的回力鞋，鞋底着实被磨穿，鞋帮也开了口。
贫窭的环境让不少东说念主打了退堂饱读。一同来的四位同学，有两位在实习完结后离开，但郭平选拔留住。
有不少东说念主问郭平：测量责任又苦又累，外面有高薪契机，为什么不走？
“既然选拔了这份办事，就不成简陋废弃；既然穿上了这身工装，就要扛起这份包袱。”他这一扛，即是三十余年。
诠释工匠精神
数十公里长的正直何如精确阐述？数千公里的高铁轨说念何故平顺？这些王人离不开测量。
“工程测量，失之豪厘，谬以沉。我脑子里那根弦，庸碌刻刻紧绷着。任何一点武断，星空(中国)官网网站王人可能变成大错。”郭平对记者说。他之是以能作念到“零事故”，靠的恰是将“精雕细镂”四个字刻入每个责任短暂。
跟着我国铁路成就继续发展，郭平经手的技俩难度也继续升级，但他从未怯怯。“技俩越难，就越能激勉咱们的斗志，越能体现咱们测量东说念主的价值。”他说。
传统正直洞口测量多依赖GPS卫星定位时刻，但在峻岭峡谷、原始森林等复杂环境中，卫星信号易受干与，影响测量精度。为了束缚这一难题，郭平指导团队成员，潜心攻关三年，蜕变性提倡了GNSS+全站仪协同的正直洞口措施网优化专利时刻。
郭平向记者先容，这项时刻束缚了复杂环境下正直洞口措施测量的时刻难题，也曾被专揽在多个正直工程中。
“一个东说念主的力量是有限的，只消让更多年青东说念主掌抓过硬的时刻，才能鼓舞行业继续发展，守住工程质地的‘生命线’。”郭平说。他主动担起“传帮带”的包袱，将我方的时刻和教化，毫无保留地传授给身边的年青东说念主。
2017年，以郭平名字定名的劳模蜕变责任室成立，这成为他传承匠心、耕作东说念主才的遑急平台。从仪器操作到数据核算，他手把手传授年青东说念主中枢手段。他饱读舞年青东说念主斗胆尝试、敢于打破，耐烦解答他们在责任中遭遇的难题，匡助他们攻克时刻瓶颈，快速成长。
在郭平的带动下，一大量优秀手段东说念主才成长起来。收场现在，责任室已培养出5名中国中铁首席技师，30余名特级技师、高档工程师，以及一大量时刻高手和业务主干。
打开郭平的一又友圈，内部王人是他的测量萍踪。冰封的高原上，他笑着说“来爬雪山了，这处所不收门票”；干冷的森林里，他拍着仪器说“蹲守第五天，这里有几只蚂蚁王人数明晰了”。
如今，这位“老兵”依然奔跑在最前哨，而他培养出的测量东说念主，正将他的工匠精神，带向工程一线。
铁说念仍在蔓延，而郭平的故事，将在每一寸被精确丈量的地盘上星空(中国)官网网站，被陆续书写。
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