约26万正常米的航站楼、94个机位及相应配套范例，瞻望可得志2035年游客浑沌量3000万东谈主次、货邮浑沌量50万吨。将更好得志粤港澳大湾区西部航空出行的需求
文｜《财经》记者 王静仪
裁剪 | 王延春
3月25日，野心多年的广州新机场认真开工开发。广州成为继北京、上海、成都之后的中国第四个双机场城市。
官方信息自大，工程总投资418.08亿元，其中机场工程359.09亿元，将开发2条远距平行跑谈、约26万正常米的航站楼、94个机位及相应配套范例。瞻望可得志2035年游客浑沌量3000万东谈主次、货邮浑沌量50万吨、飞机起降26万架次的运营需求，鸿沟与成都双流机场、长沙黄花机场大体十分。
广州新机场不在广州，而是选址佛山市高妙区。新机场投运后，将胜利服务佛山、肇庆、江门、云浮等地的2000多万东谈主口，更好得志粤港澳大湾区西部的航空出行需求，惩办大湾区机场“东密西缺”的区域不平衡问题，打造世界级机场群。
从天下来看，类似的情况也并不罕有。上海瞻望在“十五五”技巧开建第三机场，莫得选址上海，而是建在江苏省南通市，旨在挖掘长三角北部的民航后劲，更好地带动长三角一体化。
凭证决议，广州新机场最快在2030年干涉运营，定位为：广州海外航空要道的要紧构成部分、粤港澳大湾区航空要道之一，以及大湾区西部空洞交通要道。
以此为支点，广州和佛山这两座GDP（国内坐褥总值）万亿级城市，日益从“范围贯串”走向“功能和会”。粤港澳大湾区在上风地区挖潜增量的同期，向珠江口西岸寻求更多发展空间，以中枢交通基础范例带动区域协同，用世界级机场群撑抓世界级城市群的开发。
广州新机场，落子佛山
广州新机场为何选址佛山？
《南边日报》撰文指出，从胜利原因来看，广州领有全世界最复杂的空域之一，每分钟头顶飞过两架飞机，航路想象“捱风缉缝”，新机场的开发，可从区域布局上给白云机场“减压”，形成多核运转；从深层原因来看，开发新机场，是基于区域合营发展和挫折瓶颈的长远探究——珠江西岸虽有浑厚制造业，却因短缺海外要道，在众人身分拨置中处于“被辐照”地位，粤港澳大湾区要更好合营区域发展。
面前粤港澳大湾区的机场布局呈现“东密西缺”的区域不平衡态势。广东省机场集团联系负责东谈主暗示，粤港澳大湾区现存运载机场主要位于珠三角地区东部，对珠江西岸主要城市的航空服务才气和障翳不及。广州新机场的开发，是粤港澳大湾区世界级机场群补皆“要害拼图”的要紧举措，将助力提高粤港澳大湾区众人竞争力。
从距离就能看出宅心：广州新机场距离肇庆22公里、佛山50公里、云浮60公里、江门60公里，改日通过高铁和高速公路，新机场和这些粤西城市能在30分钟以内连通。
与大多半机场都是先开发、再配套不同，广州新机场的轨谈交通开发也曾先行。2025年年底，穿越新机场的广湛高铁通畅运转，并可通过荟萃线将新机场与广州白云机场串联起来。
按照决议，广湛高铁、珠肇高铁、深南高铁、肇顺南城际铁路等多条显露将在此交会，相近同步构建“五横四纵”高速公路网和快速路网——这不是一座单一的空港，而是要打形成为“机场+高铁+地铁+高速公路”的立体交通要道。
在近日公布的《国民经济和社会发展第十五个五年决议纲目》中，广州新机场被明确列入109项首要工程形状。国度发改委、民航局在2024年8月谐和发布的《对于鼓舞海外航空要道开发的指点意见》中，提议加速构建“3+7+N”海外航空要道功能体系，打造北京、上海、广州全场所派别复合型海外航空要道。
在想象上，广州新机场从佛山祖庙、龙舟、醒狮等传统文化元素中吸收灵感，罗致六指廊构型与流线型交错拱屋顶，既高效期骗站坪空间，又蕴含“千龙竞发”“雄狮醒耀”的期间寓意，将成为彰显岭南文化自信的派别地标。
开发世界级机场群
从城市发展限定来看，一座城市领有双机场以致多机场，不是资源的“分流”，而是能级跃升和空间“引流”。以上海浦东与虹桥机场、成都双流与天府机场为例，双机场模式的中枢价值不在于“多一个机场”，而在于通过单干达成资源优化，进步全体能级。
从浑沌量不错看出广州两座机场的阔别：2025年，广州白云机场的游客浑沌量也曾跳动8000万，近期决议1.2亿东谈主次；而广州新机场瞻望在2035年要达到3500万的浑沌量。
凭证决议，白云海外机场侧重海外航路与商务客流，广州新机场则承担国内航路分流及区域辐照功能。招投标公告自大，新机场首期航站楼按照海外游客量100万东谈主次、国内1900万东谈主次的业务需求想象。
为开发世界级机场群，星空(中国)官网网站往时一年多，大湾区机场也曾掀翻了一场“扩建潮”。
2025年10月30日，广州白云海外机场T3航站楼与第五跑谈同步投运，成为中国民航首个领有五条商用跑谈的机场；2025年11月29日，深圳宝安海外机场第三跑谈认真启用，璀璨着其全面迈入“三跑谈期间”；2024年11月，香港海外机场三跑谈系统全面干涉运作，年游客处理才气进步至1.2亿东谈主次、货邮浑沌量达1000万吨。
2025年，粤港澳大湾区机场群的游客浑沌量跳动2.37亿东谈主次、货邮浑沌量达972万吨，稳居众人航空要道集群前哨。海外机场协会预测，到2035年，粤港澳大湾区航空客运需求量将达4.2亿东谈主次。
在广州新机场建成后，粤港澳大湾区这个半径不到200公里的区域，将汇聚六座游客浑沌量跳动千万级的机场，其中定位海外要道的就有四座：香港、广州（两座）和深圳。
世界级机场群，绝非毛糙叠加跑谈数目或浑沌量，要害在于能否达成高效协同与功能互补——广州强化其四肢中国南边通往非洲、中东、东南亚派别的地位，改日将加密与《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）成员国、共建“一带沿路”倡议沿线国度和地区的航路；深圳聚焦服务高附加值产业，加密西洋科技航路，打造面向新兴市集的直航要道；香港则抓续沉静其海外中转中枢功能；珠海、澳门则侧重旅游与会展客流。
在明确机场定位、推崇特点功能的同期，粤港澳大湾区也通过体制机制优化的软性联通，进步机场群的协同才气。
比如深圳宝安海外机场与香港海外机场通畅了“快船+接驳车”服务，游客无需访佛收支境；“粤车南下”的安排让广东住户不错胜利自驾到香港海外机场办理登机；深圳宝安海外机场革新的“异域货站”模式，与其他大湾区机场分享仓储与通关资源，使外贸货色最快大概达成本日发货、众人次日达……
开发世界级机场群，是《粤港澳大湾区发展决议纲目》提议的一项要紧任务。按决议，到2025年，粤港澳大湾区基本建成世界级机场群；到2035年，全面建成安全、协同、绿色、奢睿、东谈主文的世界级机场群。
机场群撑抓城市群
世界级机场群，撑抓的是世界级城市群。粤港澳大湾区是中国灵通经过最高、经济活力最强的区域之一，2025年的经济总量挫折15万亿元。
大湾区的外贸总数占天下近五分之一，汇注了华为、比亚迪、大疆等众人着名企业，以及宽阔跨境电商公司。雄壮的实体经济催生巨量航空物流需求，深圳的电子产物、广州的跨境电商包裹、东莞的芯片模组，时常需要“当日达”以致“小时达”众人市集。
而现存的佛山沙堤机场属于军民合用，浑沌量刚刚跳动100万东谈主次。广州粤港澳大湾区接洽院接洽员朱元冰指出，沙堤机场的游客运载才气跟佛山的制造业鸿沟和经济体量颇不匹配。此前珠江口西岸企业需远赴广深才能享受的海外航空集货、保税仓储、跨境通关、高端货色快速中转等服务，改日将在家门口达成。这场新机场带来的服务升级，本体上是在重塑其制造业的众人竞争力的要害基座。
“在2026年这个要害节点，广东必须在上风地区挖潜增量的同期，向珠江口西岸要发展空间。”资深民航业经管接洽照应人于占福直言，以中枢交通基础范例带动区域协同，广州新机场恰是这种模式在大湾区的升级放大，以空港为中枢推动珠西城市群的一体化与众人化，这种“时空价值重构”的才气，恰是市集主体最敬重的中枢价值。
2026年2月，广州新机场开工前的一个月，总部位于中国香港的物流企业巴夫洛与佛山市高妙区政府签约，落地当地2026年首个外资形状——总投资10亿元的巴夫洛·佛山高妙奢睿供应链产业园，锚定的恰是广州新机场带来的产业增量空间。
“莫得机场，高妙仍有区位和地盘本钱上风；但有了机场，高妙便从‘节点城市’跃升为‘派别城市’。咱们选择的不是毛糙的交通便利，而是改日这里势必形成的‘高端制造+众人反应’产业生态位。”巴夫洛投资（上海）有限公司副总裁邵新娟说。
从物流到制造业，新机场的磁吸效应已提前清爽。佛山高发集团董事长李京祥先容，现在储备的意向客户中，既有看中新机场货流汇聚效应、提前布局陆空联运“政策节点”的物流企业，也有但愿借助机场进步华南市集配送时效、将高妙四肢华南区域分拨中心的制造企业。
据了解，在云浮，距机场30多公里的云城区广东金属智造科技产业园内，金晟兰、南边东海两大百亿级钢铁项生分产正酣，日后广州新机场将为优特钢、极品钢等先进材料大开众人物领路谈；在西洋高端市集占比35%—45%的“新兴造”不锈钢餐厨具，将更快直达众人市集。
放大到所有这个词这个词粤港澳大湾区，各个临空经济区则各有单干和协同：广州空港经济区聚焦航空物流、飞机维修、保税展销；深圳空港新城安静发展高端制造与数字买卖；香港“机场城市”谋划打造荟萃展、商务、文旅于一体的空洞要道。
一个大型机场能带来多大的经济效益？中国民航接洽机构数据自大，中国机场每百万航空游客浑沌量，不错产生经济效益总和18.1亿元，干系做事岗亭5300多个。按此标准进行计较，当广州新机场达到近期指主见3000万东谈主次的时刻，经济效益总和不错达到540亿元，提供干系做事岗亭超15万个。
责编 | 张生婷
题图 | 视觉中国
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